Строительство харбинского железнодорожного моста через Сунгари было начато 16 мая 1900 г., завершено 22 августа 1901 г., мост принят в эксплуатацию 2 октября 1901 г. На мосту с двух сторон закреплены таблички, «1900 год» и «1901 год». Строительство Сунгарийского моста, крупнейшего на линии КВЖД, самого протяженного на тот момент в России, велось под руководством инженера А. Н. Лентовского.

Мост имеет 950 метров (445 сажень) в длину, 7,2 метра (3,4 сажени) в ширину. Мост состоит из 19 пролетов, из них 8 пролетов по 75 метров (35 сажень) и 11 пролетов по 32 метра (15 сажень), он стоит на 9 гранитных речных мостовых опорах (быках) и на 9 опорах на пойме. Мостовые фермы, были изготовлены на Варшавском механическом заводе, в разобранном виде доставлены морем во Владивосток, а оттуда по реке в Харбин. При строительстве впервые в мире были использованы предложенные А. Н. Лентовским железобетонные кессоны.