Я стоял на высоком городском берегу, укреплённом крупными камнями, а внизу, по всей длине реки тянулась широченная и довольно высокая песчаная коса! От городского берега её отделяла узенькая полоска стоячей воды, а через неё были переброшены две доски, по которым надо было перейти на косу, протопать по песку до речки шириной метров пятьдесят, которая была лишь воспоминанием о той, нашей, настоящей могучей реке! С косы лодочник перебрасывал вас на левый берег, а там буквально ничего не было!

Наводнение небывалой силы (по-моему, в 1953 году) просто смело всё, что было на низком левом берегу! Включая «Миниатюр», все рестораны и кафе, все постройки. Кажется, только церковь устояла. Бежали все!! Стоял я на высоком берегу и с грустью думал: «Нет! Это не моя любимица! Та, видно, погибла навсегда»! Надо сказать, что после той поездки, меня уже не тянуло в тот, когда-то такой любимый, близкий и родной Харбин… Это уже был не наш Харбин, очень уж он изменился!

И так, что же на нашей схеме?

1. Огороды и бахчи. Туда, мы, мальчишки, совершали набеги на дыни и арбузы. При возникновении опасности – стремглав неслись к берегу и прыгали прямо с обрыва в мутные воды «матушки Сунгари»!

2. Заимка Воронцова. Большое и богатое хозяйство, стада коров. Мы бегали туда дразнить быка-производителя! Это занятие никак нельзя назвать безопасным! У Воронцова был сын Коля и дочь Таня, они учились в Гимназии ХСМЛ, но были они старше нас и с такой шантрапой не водились. Все они уехали, если не ошибаюсь, в Канаду, Воронцов и сын Коля умерли, Таня, по-моему, живёт в Сан-Франциско.

3. Дача Ярцева. Ярцев занимался торговлей чаем. Пакетики его чая были в красных обложках. Дачей он практически не пользовался, и летом там обычно жили Отец Иона и Кокс. Я их там навещал, и меня там кормили вкуснейшим супом «на костях», который о. Иона сам варил на костре в большом котле.

4. Верхний Затон. Дома-бараки служащих Сунгарийского пароходства. Оно постепенно «угасало», река медленно «теряла воду», много пароходов (а были там и трёхпалубные пассажирские) стояло уже на вечном приколе. Квартирки в бараках отдали бывшим работникам пароходства.

5. Частные жилые дома и дачи. Очень много деревьев и кустов. Дачи харбинских учреждений. Дача германского консульства.

6. Летний ресторан-кафе «Миниатюр». Лёгкая, ажурная, белоснежная постройка. Был очень популярен.

7 и 8. Рестораны, кафе и разные забегаловки. Наиболее популярные – «Дед Винодел» и «Стоп! Сигнал». Много дачных построек, как частных, так и собственность харбинских предприятий и учреждений. Много зелени, несколько длинных улиц.

9. Дача Жибиновых.

10. Спортивная площадка ХСМЛ на Солнечном Острове. Очень популярная среди молодёжи.

11. Плавучая деревянная «клетка» для тех, кто учился плавать. Сунгари была очень опасной и коварной рекой.

12. Японский ресторан (названия не помню) на очень высоком каменном фундаменте, у самого лодочного причала «Шарики». Название лодочной пристани – от высоченного красного столба, на котором при опасном волнении на реке, поднимали большие шары. Лодочная пристань на противоположном, правом берегу, тоже называлась «Шарики» по той же причине.

13. Православная церковь у озера.

14. Буддийская кумирня на высоком берегу озера.

15. Маленькая китайская деревушка.

16. Круглое Озеро с выходом в Песчаную Протоку.

17. Харбинский Яхт-Клуб. Вечерами там играла музыка, и кружились танцующие пары.

18. Плавучий причал-понтон Яхт-Клуба.

19 и 20. Два ресторана, название одного из них «Канкотэй», второго – не помню. Построены при японцах.

21. Деревянные будочки. Тут были лодки-килёвки напрокат, для желающих  покататься по реке. Одну держал русский – Левашов, бывший военный.

22. «Выход» Китайской улицы на набережную.

23. «Выход» Артиллерийской улицы на набережную.

24. Посёлки и мастерские (вероятнее всего Сунгарийского Пароходства).

25. Ковш для пароходов и мастерские.

26. Лодочный причал «Шарики».

27. Красные столбы для шаров.

28. Корпуса мельницы Сан Хо-шина.

29. Железнодорожный мост, по проекту инж. Кербедзя.

30. Озёра, куда мы ездили на рыбалку. В них «вплывали» через Песчанку. В этой протоке, по стороне железнодорожной насыпи, на её довольно крутом склоне, обильно укреплённом камнями, было лучшее место для ловли на удочку окуней! Крупных, с чёткими голубоватыми разводами на боках!

31. Вот под таким углом надо было удерживать лодку, чтобы достичь противоположного берега без сноса течением к мосту!!!